Uitdaging
Door de uitgebreide uitbreiding en het structurele herontwerp van het schip was de meest dringende eis van de scheepswerf een aanzienlijke vermindering van het gewicht van het uitlaatsysteem. Dit was een essentiële noodzaak, aangezien het REV Ocean project bekend stond om zijn problemen met het gewicht en de stabiliteit in de hele industrie. Om dit systemische probleem te overwinnen, nam de scheepswerf de beslissing om de originele uitlaatinstallatie van het schip te vervangen door een veel lichter alternatief. Schiedel was de duidelijke keuze, omdat het uitzonderlijk lage gewicht van het Schiedel AM-systeem precies de oplossing bood die nodig was. Het minimaliseren van deze topzware componenten was van het grootste belang voor het herstel van de stabiliteit en zeewaardigheid van het schip, waardoor een meer gecentreerd zwaartepunt werd gegarandeerd. Bovendien waren er strenge eisen voor superieure corrosiebestendigheid, en een derde kritische uitdaging was de vermindering van trillingen afkomstig van de krachtige Wärtsilä hoofdmotoren.
Oplossing
De expertise van Schiedel werd vroeg ingeschakeld en bood een cruciale oplossing voor de belangrijkste uitdagingen van het schip. De beslissing van de scheepswerf richtte zich op het high-performance, inherent lichtgewicht Schiedel AM systeem, dat het noodzakelijke unieke gewichtsvoordeel bood. Het lage gewicht van het systeem was van fundamenteel belang voor de stabiliteitsvereisten van het schip en resulteerde ook in een aanzienlijke tijdsbesparing bij de installatie. Om aan een andere belangrijke structurele eis te voldoen, werd de trillingsuitdaging effectief opgelost met behulp van speciaal gefabriceerde ankerplaten uitgerust met trillingsdempers. Wij assisteerden bij de ontwerpfase en leverden uitgebreide diensten, waaronder doorsnedeberekeningen en tegendrukberekeningen. Het gekozen systeem heeft een binnenpijp in 316L (in de afmetingen 500 en 600 mm) en een buitenmantel in 904L, die een superieure corrosiebestendigheid biedt die essentieel is voor de maritieme omgeving. Om een uniform ontwerp te bereiken werden isolatiediktes van 50 mm en 100 mm gebruikt op de systemen. Bovendien werd er een 3D-model van het uitlaatsysteem gemaakt, zodat de ontwerpers van Vard het ontwerp tijdens het hele proces op kwaliteit konden controleren. Voorafgaand aan de levering werden 2D installatietekeningen met instructies gemaakt om een correcte eindmontage te garanderen, wat resulteerde in Schiedel uitlaatsystemen als bekroning van 's werelds grootste jacht.
De klant
De REV Ocean is 's werelds grootste en meest geavanceerde onderzoeks- en expeditieschip en meet 194,9 meter. In feite wordt het beschouwd als 's werelds grootste jacht, geschikt voor maximaal 36 gasten in 18 hutten en 54 bemanningsleden.In opdracht van het ambitieuze doel om de oceaan gezonder te maken, het schip is een state-of-the-art platform gewijd aan het aanpakken van kritieke problemen zoals plastic vervuiling, klimaatverandering en niet-duurzame visserij praktijken. Uitgerust met zeer geavanceerde laboratoria, een hangar voor onderzeeërs, een mediastudio en nog veel meer, is het schip ontworpen voor geavanceerd oceaanonderzoek.De motoren op dit schip zijn net zo indrukwekkend als de rest: In totaal vier Wärtsilä 8L26 motoren, die elk 2.520 elektrische kW leveren bij 900 rpm. Elke motor en generator is 8,6 meter lang, 2,5 meter breed en 3,25 meter hoog, met een totaalgewicht van 53,8 ton per stuk. De hoofdgeneratoren leveren stroom aan de hoofdvoortstuwingsmotoren, die een SILENT R classificatie hebben voor maximale preventie van akoestische vervuiling onder water. De REV Ocean is bovendien uitgerust met een extra lithium-ion accupakket van 3 MW dat kan worden gebruikt om de voortstuwingsmotoren van stroom te voorzien voor stille werking, bijvoorbeeld tijdens biomassabemonstering op onderzoeksmissies.
